Mobiliteit: bewegen en bereiken

De bereikbaarheid van Nijmegen, zowel per auto als met het openbaar vervoer, is al jaren een probleem. D66 ziet dat en wil investeren in het OV en tegelijkertijd stoppen met de automobilist pesten. Er staan lange files voor de Waalbrug en ook de stad doorkomen vergt veel tijd en ergernis, tegenwoordig zelfs vaak in het weekend. De laatste jaren is sterk gefocust op de fietser. Dat is mooi, maar het kan veel beter. In de komende vier jaar moeten er maatregelen genomen worden die leiden tot een goed bereikbare stad, zowel met het openbaar vervoer als met de auto.

Enkele speerpunten en ideeën.

•    De bereikbaarheid per auto vanuit het noorden noodzaakt om het bijstellen van de plannen rond de toeritten tot nieuwe Waalbrug. De parallelroute aan de westkant van het spoor wordt de hoofdroute voor alle verkeer dat niet in Nijmegen-Oost of het centrum hoeft te zijn en deze route is rotonde-vrij om vlotte doorstroming te garanderen;

•    Vanaf de ovatonde wordt de geplande weg naar Bemmel, de Dorpensingel Oost, versneld aangelegd om de verkeersdruk in het centrum van Lent weg te nemen. De Prins Mauritssingel heeft bij voorkeur geen gelijkvloerse kruisingen;

•    Het doortrekken van de A73 naar de A15 blijft noodzakelijk, eventueel met een tunnel onder de Waal;

•    Een nieuwe parkeergarage onder de Wedren en de Wedren omvormen tot een stadspark. De Prins Bernardstraat wordt verdiept ter hoogte van de Wedren en gaat dus onder het park door;

•    Binnen de singels realiseren we extra, gratis bewaakte fietsenstallingen en we breiden de fietsenstallingen bij alle stations uit. Verdubbeling van de capaciteit is noodzakelijk;

•    Alle bussen in de stad worden op zo kort mogelijke termijn schone bussen: Geen of minimale uitstoot van fijnstof en CO2. Dit is een voorwaarde bij het verlenen van nieuwe concessies;

•    Naast de geplande tramlijn van Universiteit via het centrum naar Noord en verder, nemen we initiatief om tramverbindingen te realiseren naar Lindenholt en Dukenburg. Alternatieve hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) oplossingen worden hierbij niet uitgesloten;

•    Lobby voor verdubbeling en elektrificatie van het spoor Nijmegen – Venlo;

•    Er komt een Hoogwaardig Openbaar Vervoer-verbinding met Kleve en Weeze Airport (re-activering spoor naar Kleef en verder);

•    Zo snel mogelijke aansluiting op het NS Nachtnet. Zowel richting Arnhem als Den Bosch;

Voor meer ideeën zie ons verkiezingsprogramma.